Vickers Supermarine’in yaptığı Spitfire, İngiltere’nin savunmasında görev almış ve belki de İkinci Dünya Savaşı’nın en ünlü avcı uçağı olmuştur. Türkiye’ye farklı zamanlarda farklı modelleri geldi.
İlk parti Hawker Hurricane’lerle birlikte sipariş edildi. Sipariş edilen 15 Mk I’den savaş nedeniyle yalnızca üçü teslim edilebildi. Türk kaynaklarına göre bunlardan ilki, Polonya siparişinden bir Mk Ia, Eylül 1938’de geldi; diğer ikisi 1940’ta teslim edildi. Bu uçaklar için 4501–4515 seri numaraları ayrılmış, ancak hiç kullanılmamıştır. Üç uçak Çorlu’daki 4. Alay’a bağlı 42. Av Bölüğü’nde eğitim amacıyla kullanıldı; ikisi 1942’de RAF Orta Doğu Komutanlığı’na iade edildi. Mk I’de 1.030 hp gücünde Rolls-Royce Merlin II motor, sekiz adet .303 kalibre makineli tüfek ve üç palli pervane bulunuyordu.
1944 ortalarına kadar başka teslimat olmadı. Temmuz 1944’te RAF stoklarından 39 Mk Vb geldi; bunları Aralık 1944’te 71 Mk Vc ve Şubat 1945’te üç fotoğraf keşif Mk V’si izledi. Vb ve Vc’ler 5. ve 6. Alaylara, 1947’de de Hava Okulu’na verildi; keşif uçakları ise Yüksek İrtifa Foto-Keşif Kıtası’nda görevlendirildi. Türk kaynakları bu uçakların motorunu 1.500 hp gücünde Merlin 20 olarak verirken, İngiliz kaynakları Merlin 45 ve 45M motorlarını belirtir. Mk V’lerin yerini 1948’de P-47 Thunderbolt’lar aldı.
Savaştan sonra Türk Hava Kuvvetleri, Spitfire’ı standart avcı uçağı yapmayı amaçladı ve Vickers firmasıyla bir bakım sözleşmesi imzaladı. Ocak 1947 ile Şubat 1948 arasında 170 Mk IX envantere girdi; bu uçaklar 4., 5., 6., 7. ve 8. Alaylarda, 1951’deki yeniden yapılanmanın ardından da 4. ve 6. Hava Üslerinde görev yaptı. Savaştan sonra tek bir Mk XI keşif uçağı geldi. Mart 1947’de ise Yüksek İrtifa Foto-Keşif Kıtası için dört silahsız Mk XIX getirildi; 2.035 hp gücündeki Griffon motorları ve beş palli pervaneleriyle bunlar Türkiye’ye gelen en güçlü Spitfire’lardı.
ModofWar’ın Türkçe arşivindeki özgün yazıdan güncellenerek alınmıştır.
Bir yanıt yazın