R.E.P. Türk Hava Kuvvetleri’ne, o zamanki adıyla Ordu Ali-i Osmani’ye katılan ilk uçağımızdır. Robert Esnaoult-Pelterie tarafından tasarlanan ve üretilen bu uçak ilk uçuşunu 1912’de yapmıştır. Aynı yıl servise girmiş ve Firma ile Harbiye Nezareti (Savunma Bakanlığı) arasında varılan anlaşma gereğince Osmanlı Ordusu’nda havacılığı geliştirmek üzere alınması planlanmış ilk uçak 15 Mart 1912’de, Sultan Reşad’ın tahta çıkma yıldönümü törenlerinde Osmanlı Ordusu’na katılmıştır. Yedi adet sipariş edilen bu uçağın beşi bir kişilik, ikisi ise iki kişiliktir. Tek kişilik uçaklardan biri yerde yalnızca rule eğitimi yapmak için kullanılmıştır. Son uçak trenle İstanbul’a nakledilirken Sırplar tarafından el konulmuştur.

Bu uçaklarla ilgili olarak 28 Mart 1912’de Binbaşı Mehmet Cemal’in yazdığı rapor şu şekildedir:

1.inci    REP………. Çift kumandalı mektep tayyaresi olup ikiyüz metreden ziyade irtifaya çıkamaz….

2. nci    REP……….Bir kişilik talim makinası olup daha tecrübeleri icra olunurken silindirleri patladı; yedek silindirler takıldı.

3.üncü REP………..Rule makinası olup müptedilerine yerde yürümelerini temin için talim makinası

4.üncü REP………..Harp makinası olup Nuri Efendi’nin idaresinde Selanik’e götürülmüş ve Balkan Savaşı sırasında orada terk edilmiştir.

5.inci REP……….Harp makinası olup bendeniz Ayastefanos(Yeşilköy) üzerinde tur yaparken sukut etti (motoru durdu). Tamiratına ihtimam verilmedi (özen gösterilmedi)

6.ncı     REP……….Harp makinası olup Nuri efendi idaresine verilmiş ise de bir kişiden ziyade adam kaldırmadığı için kıymet’i harbiyesi yoktur.

7.nci    REP………..Harp tayyaresi olup gelirken Sırplar tarafından yakalanmıştır.

  R.E.P.ler 1914’de hizmet dışı bırakılmıştır.

Teknik Özellikler:

• Mürettebat: Modele bağlı olarak 1 veya 2
• Motor:1 adet Gnome 60 HP
• Kanat Açıklığı: 10.75 m
• Uzunluk: 10.75 m
• Yükseklik: 2.80 m
• Boş Ağırlık: 500 kg
• Azami Hız: 115 km/s
• Silah: Yok

• Listing ID: 2335