PZL P.24 – Türkiye’deki Hizmeti ve Kayseri Üretimi

1930’larda Türk Hava Kuvvetleri’nin av bölüklerini donatan Polonya yapımı ihracat avcısı; dünyada kalan tek örneği İstanbul’da.

2014 seri numaralı bir Türk P.24'ü

PZL P.24, 1930’ların ikinci yarısında Türkiye’nin av birliklerinde kullanılan Polonya yapımı tek motorlu avcı uçağıydı. Türkiye için sipariş edilen uçakların yanında Kayseri’deki yerli üretim, bu tipin Türk havacılık tarihinde ayrı bir yere sahip olmasını sağladı.

Geliştirilmesi

PZL P.24, Zygmunt Puławski’nin martı kanatlı PZL P.11 tasarımından geliştirilen bir ihracat avcısıydı. P.11’de kullanılan Bristol Mercury motoruyla ilgili ihracat kısıtları nedeniyle P.24 için Fransız Gnome-Rhône radyal motor tercih edildi. İlk prototip Mayıs 1933’te uçtu. Tip Türkiye, Yunanistan, Romanya ve Bulgaristan’a satıldı; Polonya Hava Kuvvetleri ise P.24’ü envanterine almadı.

PZL P.24 prototipinin tarihî fotoğrafı
PZL P.24 prototipinin tarihî fotoğrafı

Türkiye’de hizmeti ve Kayseri üretimi

Türkiye, 24 Nisan 1936’da imzalanan sözleşmeyle P.24 avcı uçakları ve üretim lisansı satın aldı; Kayseri Tayyare Fabrikası’nda lisans altında üretim yapıldı. Türkiye’de P.24A, P.24C ve P.24G varyantları kullanıldı. Hava Kuvvetleri Uçak Albümü’ne göre tip 1936–1943 arasında Türk av birliklerinde hizmet verdi; Baş (2022) hizmete girişi 1937 olarak verir. Uçaklar 1943’te Hawker Hurricane’lerin gelişiyle hizmetten çekildi.

Not: Kaynaklar envanter için farklı rakamlar veriyor. Hava Kuvvetleri Uçak Albümü 20 P.24A, 44 P.24C ve 2 P.24G olmak üzere 66 uçak sayar. Baş (2022), 1936 sözleşmesinin 40 uçağı (14 P.24A, 26 P.24C) kapsadığını, sözleşmede Kayseri’de montaj için ayrıca 20 P.24A’dan söz edildiğini ve 1939 sonuna kadar Kayseri’de 50’den fazla uçak üretildiğini aktarır. Bu fark henüz giderilmemiştir.

Fabrikadaki PZL P.24 uçakları ve üretim çalışmaları
Fabrikadaki PZL P.24 uçakları ve üretim çalışmaları

2014 numaralı uçak ve günümüze ulaşan örnek

2014 numaralı Türk işaretli P.24’ün dönem fotoğrafı, ModofWar’da yapılan 1/48 ölçekli model için de temel görsel referanslarından biridir. Fotoğraftaki uçak ile müzede korunan örnek aynı gövde olarak tanıtılmamalıdır.

2014 numaralı Türk PZL P.24 uçağının dönem fotoğrafı
2014 numaralı Türk PZL P.24 uçağının dönem fotoğrafı

PZL P.24’ün günümüze kalan tek örneği İstanbul Havacılık Müzesi’nde korunmaktadır. Müzedeki bu uçak, tipin tarihî önemini yerinde görme fırsatı sunar.

İstanbul Havacılık Müzesi’nde korunan PZL P.24
İstanbul Havacılık Müzesi’nde korunan PZL P.24

Kaynak ve görsel notu

Bu metin önceki ModofWar PZL P.24 Dossier’ının tarihçe bölümünden ayrıştırılmıştır. Teknik veriler ve envanter bilgisi kaynakçadaki iki esere dayanır. Dönem fotoğraflarının yayın hakları henüz doğrulanmamıştır.

Kaynakça

  1. Hava Kuvvetleri Komutanlığı — Uçak Albümü (1911–2009), Hava Basımevi, 2009, s. 87 Kitap Hizmet dönemi, varyantlar ve envanter
  2. Osman Fırat Baş — Türkiye ve Polonya arasında askerî havacılık alanında iş birliği: Kayseri Tayyare Fabrikası 1936–37, Kayseri Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi 4(1), 2022, s. 62–75, doi:10.51177/kayusosder.1106062 Makale Sözleşme, Kayseri üretimi, motor ve varyant farkları
  3. Samoloty Polskie — PZL P.24 Web sitesi
  4. History of War — PZL P.24 Web sitesi

Teknik özellikler

Özellik Bilgi
Model PZL P.24 — Türk hizmetinde: P.24A, P.24C ve P.24G P.24A ile P.24C silahlarıyla, P.24G daha güçlü motoruyla ayrılır (Baş 2022)
Görev Tek kişilik avcı uçağı
Ülke Polonya
Üretici PZL (Państwowe Zakłady Lotnicze) Türkiye'de Kayseri Tayyare Fabrikası'nda lisansla üretildi
İlk uçuş Mayıs 1933 İlk prototip
Türkiye'deki hizmet 1936–1943 Uçak Albümü; Baş (2022) hizmete girişi 1937 olarak verir
Türk envanteri Uçak Albümü: 66 (20 P.24A, 44 P.24C, 2 P.24G); diğer kaynaklar farklı rakamlar verir Uçak Albümü rakamı. Baş (2022): Nisan 1936 sözleşmesi 40 uçağı (14 P.24A, 26 P.24C) kapsar ve Kayseri'de montaj için 20 P.24A'dan da söz eder; 1939 sonuna kadar Kayseri'de 50'den fazla uçak üretildi. Kaynaklar arasındaki fark giderilmemiştir.
Mürettebat 1
Düzen Martı kanatlı tek kanatlı uçak PZL P.11'den geliştirildi
Kanat açıklığı 10,71 m (P.24A/C); 10,68 m (P.24G) samolotypolskie.pl, varyant sütunları; diğer kaynaklarda değerler farklı olabilir
Uzunluk 7,50 m (P.24A/C); 7,81 m (P.24G) samolotypolskie.pl, varyant sütunları; diğer kaynaklarda değerler farklı olabilir
Yükseklik 2,69 m samolotypolskie.pl, varyant sütunları; diğer kaynaklarda değerler farklı olabilir
Boş ağırlık 1.314 kg (P.24A/C); 1.329 kg (P.24G) samolotypolskie.pl, varyant sütunları; diğer kaynaklarda değerler farklı olabilir
Azami kalkış ağırlığı 1.987 kg (P.24A); 2.016 kg (P.24C); 2.000 kg (P.24G) samolotypolskie.pl, varyant sütunları; diğer kaynaklarda değerler farklı olabilir
Azami hız 417 km/sa (P.24A); 415 km/sa (P.24C); 430 km/sa (P.24G) samolotypolskie.pl, varyant sütunları; diğer kaynaklarda değerler farklı olabilir
Servis tavanı 9.000 m (P.24A/C); 10.500 m (P.24G) samolotypolskie.pl, varyant sütunları; diğer kaynaklarda değerler farklı olabilir
Menzil 700 km samolotypolskie.pl, varyant sütunları; diğer kaynaklarda değerler farklı olabilir
Motor Gnome-Rhône 14 Kfs, 900 bg (temel tip); P.24G: Gnome-Rhône 14N-07 Baş (2022); Türk P.24A/C'lerin motoru ayrıca belirtilmez, 14N-07 için güç verilmez
Silahlar P.24A: 2 × 20 mm top + 2 × 7,9 mm makineli tüfek; P.24C: 4 × 7,9 mm makineli tüfek; P.24G: 4 × 7,92 mm makineli tüfek samolotypolskie.pl, varyant sütunları

Yorumlar

Bu kiti yaptınız mı, tarihsel bir ayrıntı fark ettiniz mi veya bir sorunuz mu var? Yorum bırakabilirsiniz.