BMW R12, Alman otomobil üretim şirketi BMW tarafından üretilen İkinci Dünya Savaşı öncesi bir motosiklettir. İlk olarak 1935 yılında tanıtıldı ve daha sonra geliştirildi.
14 Şubat 1935’te BMW, R12’yi ilk kez Berlin’deki Alman Otomobil Fuarı’nda BMW R17 ile birlikte tanıttı. BMW R11’in doğrudan veliahtı oldu. R12 ve R17, dünyada hidrolik olarak sönümlenmiş teleskopik çatallarla üretilen ilk motosiklerdi.
Savaş sırasında motosikletler, Hitler’in Avrupa ülkelerine yaptığı Blitzkrieg (Yıldırım) Operasyonları’nda gerekli olan hız için kritik öneme sahipti. Alman ordusu motosikletlere ihtiyaç duyduğunda tedarik için BMW şirketi seçildi. BMW, Mayıs 1941’e kadar Alman Ordusu saflarına 36.000 R12 teslim edecekti. Bu da R12’yi, BMW’nin o zamana kadar en çok üretilen motosikleti yapacaktı. Bu rakamlara ulaşılmasına rağmen, R12 sonunda Alman Ordusuna hizmetinde yerini 1942’den itibaren kendisinden daha askeri fikirlerle donatılmış R75 serisine bırakacaktı. R12 modeli BMW fabrikalarında 1932 yılında üretim hattına giren R4’ün yerine geçti. Bu model de aslında askeri kullanım için satın alınmış sivil bir araçtan başka bir şey değildi.
R12 motosikletleri öncelikle askerleri bir noktadan diğerine hızlı bir şekilde ulaştırmak, mesajları taşımak gibi hızlı ve hafif kullanım için üretilmişti. Tek başına bu görevi yerine getirirken yanına eklenen sepetle daha etkili bir hale geldi.
Alman Ordusuna ait R12’ler, 3.400-4.000 dev / dak, 18-20 beygir gücü sağlayan 745cc’lik bir BMW 2 silindirli, 4 zamanlı motora sahipti. Zayıf verime rağmen bu motor aracın kendisini ve isteğe bağlı olarak yerleştirilen hafif sepetini gerektiği gibi çekmeye yetecek gücü sağladı. 2.10 metre uzunlukta, 0.90 metre genişliğinde (sepetli) ve 0.94 metrede yükseklikteydi. Yaklaşık olarak 200 kg lık bir motorsikletti. 14 litrelik dahili yakıt kapasitesi ile maksimum yol hızı 62 kilometreydi. Doğrudan arkaya ve sürücünün biraz üstüne yerleştirilmiş isteğe bağlı bir koltukta arka tekerlek çamurluğunun üzerinde bir yolcu taşınabiliyordu. Yolcu olmadığında bu konum, isteğe bağlı malzemelerin taşınabileceği basit bir raf sistemi olarak kullanılabiliyordu. Sırt çantaları arka çamurluğun yanlarına bağlanabilirdi. Yuvarlak bir far, şafak / alacakaranlık sürüşleri için ön taraftaki alanı aydınlatıyordu. Modelin en önemli özellikleri, tekerlek çamurlukları, düz ve yatay tutma çubukları, çok telli geniş jantlar ve düz yaylı sürücü koltuğu idi.
Wehrmacht için bu motosikletler az sayıdaki askerin noktalar arası hızlı transferi dışında, hızlı birer keşif ve haberleşme aracı olarak sağlamlığını ve nispeten güvenilir bir savaş aleti olduğunu kanıtladı. Bununla birlikte, ağır çamur ve kar motosikletin kritik bileşenlerine çabuk zarar veriyordu ve Alman Ordusu başka bir yedek motor arayışına girdi.
Zamanla bu motorlara üç kişiyi taşıyabilmesi için bir sepet eklendi. MG34 veya MG42 serisi 7.92mm genel amaçlı makineli tüfekleri sepetin ön tarafına yerleştirildi. Motosikletli ekipler için Wehrmacht bünyesinde özel motorlu piyade alayı oluşturdu. Hızın ve koordineli ezici gücün herhangi bir zafer için gerekli olduğu Blitzkrieg (Yıldıırm) Harekatlarının erken evrelerinde kritik bir unsur haline geldi. Bu nedenle R12 serisi, Afrika çöllerinde savaşmaktan Doğu Cephesinin dondurucu soğuğuna kadar savaşta Alman Ordusu için hizmet vermeye devam etti.
Bugün bir BMW R12’yi orijinal kamuflajıyla Viyana’daki Askeri Tarih Müzesi’nde görebilirsiniz.
Uzunluk: 2,10 m
Genişlik: 0,90 m
Yükseklik: 0,94 m
Ağırlık: 188 kg
Maksimum Hız: 100 km/h
Operasyonel Menzil: 255 km
Yakıt Tüketimi: 3.5-4L (every 100 km)
Motor: iki-silindir boxer 745cm³ – 18 beygir 3400 devir (20 beygir 4000 devir 2 karburatörlü modelde)
Vites: Düz
İlk yorum yapan olun