Maket için tıklayın: Messerschmitt Bf109 G-6
Messerschmitt Bf109 toplam 30000’den fazla yapılan üretimiyle tarihin en çok üretilen avcı uçağı olmaya devam ediyor. Üstün bir hıza ve tırmanış süratine sahip olan bu uçak 2. Dünya Savaşı’ndaki Müttefik uçaklarına karşı önemli başarılar elde ederek bu üretim sayısının da hakkını veriyor.
G-6’nın Geliştirilmesi
Müttefik uçakları perfromanslarını geliştirdikçe Bf 109’un da gelişmesi gerekiyordu. Bu sebeple 1941 baharından itibaren bu uçak, G varyantıyla birlikte öncülünden %10 daha verimli DB605 motoruyla donatılmıştır. G-1 ve G-4 arası modeller 20 mm’lik bir MG151 / 20 top ve bir çift 7.92mm’lik MG17 makineli tüfek ile silahlandırılmıştı. Ancak bu silahlar Müttefikler tarafından kıta Avrupası üzerinden 1942’den itibaren artan şekilde kullanılan B-17 bombardıman uçaklarına karşı koyma çabasıyla G-6’da iki adet 13mm MG131 tüfekle değiştirildi. (G-5’te de aynı silahlar vardı ancak basınçlı kokpite sahip değildi.) Başarılı bir tasarım olan G-6, 23000 adet Bf109 G varyantının 13000’ini oluşturdu. G-6’nın çok iyi bilinen bir özelliği, kokpit kapağının her iki yanındaki çıkıntılardır. Bu bölümler, Almanca’da “Beule” olarak bilinen MG131 makineli tüfek besleme tüplerinin üstüne yerleştirildi.
Çok Maskeli Bir Uçak
Kamera donanımlı G-6 / R2 ve G-6 / R3 keşif modellerinin yanı sıra GM-1 azot oksit enjeksiyon sistemi sayesinde yüksek irtifalarda yüksek performans sunan bir G-6 / U2 dahil çok sayıda G-6 varyantı üretildi.
of 12 Staffel/Jagdgeschwader 210mm Werfergranaten WGr21 roketleriyle donatılmış. in San Severo, Italy, Temmuz/Ağustos 1943.
Copyright by www.colourbyrjm.co.uk – Richard James Molloy
G-6 / U4’te, burundaki 20 mm lik topa gövde arkasına doğru eşlik eden ikiz gaz bidonları eklendi. G-6 / Trop uçakları, kum filtrelerinin eklenmesi sayesinde Kuzey Afrika çöl iklimlerinde kullanılmak üzere tasarlandı. Ancak 1943’te o cephede Müttefiklerin teslim olmasıyla sadece birkaç yüz taleple üretimi sona erdi.
Son olarak, Rüstsatze olarak bilinen beş kit, Bf109 G-6’yı 300 litrelik bir yakıt tankı, kanat altına yerleştirilen bombalar, silahlar ve hatta telsiz teçhizatıyla daha da ileri taşıdı.
Hizmette G-6
Bf109 G-6 ilk çatışmasına Batı Cephesinde girdi. Genellikle 20 mm top ya da kanatların altına yerleştirilen 21 cm roketlerle silahlandırıldı. İngiliz Adalarından gelen bombardıman dalgalarını püskürtmekle görevlendirildiler. Zaman geçtikçe daha iyi silahlı ve zırhlı olan Fw190 A iş yükünün büyük kısmını aldı ancak irtifa konusundaki üstünlüğü sayesinde Fw 190 A ları yüksek irtifada desteklemek üzere görevlendirildi. G-6’nın manevra kabiliyeti onu P-38 Lightning’lerle eşleştirirken 1944 yılından itibaren P-51 Mustang’in ortaya çıkışıyla üstünlüklerini kaybettiler.
Ancak Doğu Cephesi tamamen farklıydı. B-6 lar burada Sovyet avcı uçaklarıyla eşleşiyordu ve bu da hava muharebelerinde Bf109’lara üstünlüğü getirdi. Bu cephede en başarılı birliklerden bir tanesi Jagdgeschwader 52 (JG52) idi. Bu birlik Doğu Cephesi’nin güney kesiminde yer alıyordu ve en iyi üç Alman ası da dahil olmak üzere, her biri 100 bireysel zafer elde eden otuz civarında pilottan oluşuyordu.
Uzun bir üretim süreci ve sayısız çeşit, Messerschmit Bf109’u İkinci Dünya Savaşı’ndaki en önemli ve öncül uçaklarından biri haline getirdi. Üretken G-6, hem Batı hem de Doğu Cephelerinde sayısız düşmanla düello yaptı ve savaşın sonuna kadar hizmet vermeye devam etti.
Maket için tıklayın: Messerschmitt Bf109 G-6
1 Trackback / Pingback