Albatros D-I ve D-II modelleri servise girdikleri yıllarda Müttefik uçaklarından üstün olduklarını ispatlamışlardı. Ocak 1917’de daha gelişmiş üçüncü bir model cepheye sevk edildi. Bu model D-III’dü. İlk sevkiyatlar Baron Manfred von Richthofen’in komuta ettiği Jasta 11’e  yapıldı. 24 Ocak 1917’de Richthofen bir F.E 2B’ye saldırırken uçağının alt kanadında tehlikeli bir çatlak meydana geldi. Uçağı indirebilmesine rağmen Albatros tasarımlarına güveni sarsıldı ve bir süre Halberstadt D-II ile uçtu. Aynı gün Jasta Boelcke’nin iki pilotu da benzeri arıza nedeniyle hayatlarını kaybettiler. Ancak bu aksaklık diğer modellerde giderildi.

Albatros D-III’ler Mart 1918’den itibaren Türk Silahlı Kuvvetleri’ne katılmaya başladılar. Mart-Ekim 1918 tarihleri arasında 10 adedi motorsuz olmak üzere toplam 29 adet D-III katılmıştır. Albatros D-III’ler 1922 yılına kadar görevde kalmış, İstiklal Şavaşı’nda da görev almışlardır.

Teknik Özellikler:

• Mürettebat: 1
• Motor:1 adet Mercedes DIIIa sıralı motor 180 HP
• Kanat Açıklığı: 9.00 m
• Uzunluk: 7.33 m
• Yükseklik: 2.98 m
• Boş Ağırlık: 673 kg
• Max. Ağırlık: 908 kg
• Azami Hız: 165 km/s
• Menzil: 348 km
• Silah: 2 adet Spandau MG

 

• Listing ID: 2393